106 Avenida Locust,1948

Los puentes transbordadores de la calle 134th, también llamados gantries (grúas) están situados en la ribera del East River en la avenida Locust entre las calles East 134th y East 135th. Con aproximadamente cuatro pisos de altura, esto puentes son un recuerdo de la rica herencia náutica de la ciudad de Nueva York. Antes de la construcción de estos puentes a comienzos de siglo XX, la gente y las mercancίas se transportaban a través de los transbordadores que operaban en los muelles de la ribera. El muelle de la calle 134th fue establecido en 1903 por la compañía College Point Ferry Company, la cual había estado operando transbordadores a lo largo del East River desde varios puntos de embarque desde 1886. Para capitalizar la inclusión de Port Morris en una red de comunidades servidas por el transbordador, en 1905 se construyeron en las proximidades un mercado, restaurantes hoteles y establos.

Con el progreso de la infraestructura de avenidas, el subterráneo y el ferrocarril, la demanda por el transbordador disminuyó y muchas empresas que estaban en este negocio quebraron. La compañía New York and College Point Ferry Company quebrό en 1918, pero no exclusivamente por la obsolescencia de su negocio, sino también debido a que el fundador de la compañía, George Ehret, Sr., apoyó financieramente a las causas alemanas, y se encontraba en Alemania al comienzo de la Primera Guerra Mundial. Como consecuencia de su decisiόn de permanecer en Alemania, el Gobierno de Estados Unidos lo consideró un extranjero enemigo e incautó todos sus bienes, incluyendo su empresa de transbordador. Desde ese momento, el gobierno de la ciudad controlό las operaciones del transbordador desde el lugar de transportación hasta instituciones de la ciudad situadas en Rikers, Welfare y las islas North Brothers. En 1948, North Brother se convirtió en el hogar del Alojamientos de Emergencia Riverside para veteranos de la Segunda Guerra Mundial y sus familias. Para adaptarse a este nuevo tráfico en la isla, la ciudad remodeló el centro transbordador en la calle 134th, y construyό los puentes transbordadores ese mismo año. Los puentes transbordadores funcionaron como pasarelas para transportar pasajeros y vehículos y alivianar el impacto de los botes que entraban al muelle. En 1966, el transbordador dejó de funcionar y el Departamento de Policía empezό a usar el sitio como un puerto deportivo. Se construyó un edificio de ladrillo de un piso de altura como sede de la unidad portuaria. En la actualidad, Port Morris y los puentes transbordadores de la calle 134th aún le pertenecen a la ciudad, pero han permanecido sin uso desde la década de 1990.

En 2006, la ciudad reveló la propuesta del proyecto South Bronx Greenway, el cual incluye un nuevo servicio de transbordador que conecta sitios populares a lo largo de la ribera, incluyendo una parada en los puentes transbordadores llamada East River Landing. En 2013, se construyó un corredor de un cuarto de milla desde la calle East 132nd hasta la Isla Randall llamado Randall’s Island Connector. El camino se extiende por debajo de los arcos del puente ferroviario y está provisto de iluminación, plantaciones y un puente peatonal sobre el agua. También se incluyó una pista para bicicletas en el proyecto, además de plantaciones a lo largo de la avenida Locust. Además de estas mejoras, la asociación Friends of Brook Park está luchando por la creaciόn de un espacio verde público cerca a los puentes transbordadores.

Adyacente a la zona de los puentes transbordadores se encuentran dos plantas de energía de gas metano de General Electric y un depósito de combustible . Los preservacioncitas locales temen que la planta se expanda hasta los puentes transbordadores y bloquee los puntos de acceso al río, los cuales incluyen Park Avenue y su amplio espacio verde, y la avenida Lincoln, espacio usado por los residentes para pescar y navegar en sus botes. Por más de dos décadas, la comunidad del sur de El Bronx ha estado luchando por una justicia ambiental y tuvo éxito en una campaña que logró el cierre del último incinerador de desechos médicos. La lucha continúa para cerrar cuatro centrales eléctricas en la ribera.Una de las luchas más recientes de la comunidad fue tratar de impedir que la empresa de camiones para venta de comida Fresh Direct recibiera $130 millones en subsidios públicos para ocupar la última franja de tierra pública en el litoral en Harlem River Yards, propiedad del Departamento de Transporte del Estado de Nueva York, situado al oeste de la autopista Bruckner. Varias acciones, protestas, sesiones con la comunidad y divulgación puerta a puerta han generado el apoyo de cientos de organizaciones y políticos locales, y derivó en una demanda presentada por la organización New York Lawyers for the Public Interest.

Ca. 1917

Extendiéndose desde el norte de la calle East 132nd por debajo de la carretera del puente se encuentran arcos de concreto que sostienen el puente Hell Gate a medida que avanza hacia la Isla Randall. El histórico puente ferroviario es uno de los emblemas de ingeniería más notables de este barrio.

Willow Avenue, East 132nd hasta East 138th
Ca. 1880 – 1910

Estas cautivadoras seis cuadras incluyen varios edificios de fábricas históricas. La fábrica Philip Knitting Mills en la esquina sureste de Willow y la calle East 136th fue construida en 1884 y posee enladrillado decorativo en la cornisa y en los dinteles de las ventanas. La entrada en la calle East 136th fue posteriormente decorada con detalles de caliza art deco. También se destacan las dos fábricas en el lado oeste entre las calles East 135th y East 136th. En la calle East 136th hay una fábrica que fue construida en 1907 cuya fachada del lado sur está adornada con las persianas de madera originales, que pueden ser vistas desde el callejón de la avenida Willow. Hacia el sur está la compañía Marcus Brush, la cual tiene enladrillado decorativo en su cornisa y letreros pintados en la avenida Willow.

367 Southern Boulevard
Arquitecto desconocido, ca. 1900

La compañía Ward Bread, fundada por el inmigrante irlandés Hugh Ward en 1849 en el Lower East Side, fue una compañía grande con fábricas en todo el país, incluyendo una en Brooklyn y esta en El Bronx. El edificio de seis pisos con terracota acristalada tenía una chimenea con el nombre de la compañía pintado. La chimenea fue truncada y el nombre de la compañía fue cubierto con pintura. A principios del siglo XX, la empresa revolucionó el proceso de panificación con la adopción de nuevas tecnologías para hornear pan en una línea de producción mecanizada. En la década de 1920, el nieto de Hugh, William, intentó monopolizar el mercado de panificación de Estados Unidos, usando tácticas de negocio sucias. Para remediar la mala prensa y la deteriorada reputación, la empresa asumió el nombre de una de las empresas que había adquirido: Wonder Bakeries, creadores del pan Wonder Bread.

321–355 Concord Avenue
Ca. 1886–1921

Estas elegantes casas en hilera fueron hechas en ladrillo con ornamentos en piedra rojiza y la mayoría aún tiene sus históricas cornisas con ménsulas. Una de las características más evidentes de esta hilera es la paleta de color uniforme. Casi todas las casas de esta hilera poseen el original ladrillo rojizo o han sido pintadas en rojo.

Este parque debe su nombre a una iglesia que en algún momento estuvo situada en la calle East 142nd y la avenida Alexander. En la parte norte del parque se encuentra la colina de Jane, nombrada en honor a Adrian Janes, socio de Janes, Kirtland & Company Iron Works, cuya compañía se encontraba en el noroeste del parque. Esta compañía moldeó la forja del puente Bow en Central Park, y también moldeó y erigió el domo del Capitolio de Washington, D.C. en 1863.

William O’Gorman
1897

Estas 24 casas con estilo neogriego en el lado sur de la calle East 142nd fueron diseñadas por el mismo arquitecto responsable por varias casas en el Distrito Histórico Mott Haven East. Fueron construidas en ladrillo con ornamentos de piedra y cornisas con ménsulas. En años recientes, algunas de estas casas han vuelto a ser revestidas o pintadas en una gama de colores intensos.

Originalmente la Iglesia Episcopal Metodista de la Avenida Willis
330 Willis Avenue
George W. Kramer, 1900

Esta iglesia neogótica de ladrillo beige se caracteriza por sus ventanas de madera pintadas de blanco, sus frontones y sus molduras. Sus coloridos vitrales son un elemento particularmente bello en este edificio esquinero.

William O’ Gorman & William
Hornum, 1877 – 1900
Distrito Histórico de la Ciudad de Nueva York.

Este distrito histórico, situado en las calles East 139th y East 140th entre las avenidas Willis y Brook, es una de las urbanizaciones de casas en hilera más antigua de El Bronx, en donde la tipología de casas en hilera no es tan común en comparación con otras partes de la ciudad. Las casas fueron diseñadas por dos arquitectos que, en ocasiones, trabajaron juntos. Las casas al norte de la calle East 140th forman una extravagante hilera con una mezcla de estilos que incluyen frontones holandeses y flamencos.

El Parque Brook debe su nombre al Aserradero Brook que en algún momento funcionó allí. Friends of Brook Park es una organización fundada en 1999 para educar al público sobre los recursos ambientales. La organización realiza sesiones de limpieza de la costa, recorridos en bote en los canales y clases de cultivo. También son defensores de la justicia ambiental, del acceso al litoral y del desarrollo de espacios verdes.

158 Bruckner Boulevard
McKim, Mead & White, 1936-37
Emblema Individual de la Ciudad de Nueva York

El desarenador de El Bronx fue construido como una planta de tratamiento de aguas residuales para Wards Island Sewage Treatment Work, la primera gran iniciativa de la ciudad de Nueva York para aliviar el problema de aguas contaminadas. Fue una de las instalaciones más grandes y modernas del mundo de este tipo y era capaz de tratar un quinto de las aguas residuales de la ciudad. Diseñada con el estilo neoclásico de McKim, Mead & White, la arquitectura de este edificio recuerda otras obras civiles contiguas. Su fachada simétrica está centrada en una larga ventana arqueada y flanqueada por cuatro pilastras rústicas, e hiladas que se alternan entre ladrillo romano y piedra caliza. Otros ornamentos incluyen moldes de caliza y una clave foliada en la parte superior del arco.